牌坊前的路口，交警通过合理设置交通灯、缓冲区以及配合路面疏导等多种方式，有效提高了车辆通行效率。记者 王正中 摄
 

　　细心的市民或许会发现，这段时间以来，每到上下班高峰期，城区一些容易拥堵的路口，总会有交警执勤，配合着红绿灯指挥交通，而路口的车辆，也似乎比以前通行得畅顺了一些。

　　记者了解到，这种情况很大程度上应当归功于交警部门对城区道路红绿灯的不断调整。据悉，近年来，交警部门一直根据路面的实际情况，对交通灯进行调整，并派出民警在路面执勤，以确保车辆能快速通行。

　　记者 李展帮 实习生 刘映银 李启学 通讯员 欧汉鸿

　　记者观察：几个“堵点”通行比以往畅顺

　　7月23日下午5点多，记者在天宁北路和端州四、五路交界的路口看到，路口车辆川流不息，每当到了红灯，几个路口的停车线前很快就积聚起一大批车辆，两位交警站在路面指挥疏导交通。

　　记者观察到，每当端州五路往端州四路方向的绿灯还剩下10秒左右，交警就会让端州四路左转入天宁路的车辆提前进入端州四路上的一个不会影响到其他车辆通行的缓冲区，等到端州五路往端州四路路方向的红灯亮起，端州四路左转进入天宁北路的绿灯亮起，驶进缓冲区内的车辆不需要减速，很快就能通过路口。端州四路上等待通行的车辆，只需一至两次红灯，就可以进入天宁北路。市交警支队第一大队城区中队副中队长余天湛对记者说，据他目测，调整后，每次绿灯端州四路左转天宁北路能多放行7、8台车，相当于每5次绿灯就多了一次绿灯的放行量。

　　“这样的指挥，感觉比以前通行快了一些，以前高峰期这里堵起来，可能要等三个红绿灯才能通过，现在基本上等一两个红绿灯就能过了。”市民覃子荣对记者说。

　　星荷路和端州五路的时代广场路口、端州五路和天宁北路交界的牌坊路口，车流量巨大，向来是城区著名的“堵点”。昨日记者观察到，与之前相比，这些路口的通行速度明显增快了一些，星荷路拥堵的情况看起来也有所缓解。

　　在广百时代广场开咖啡店的王先生告诉记者，以往星荷路最拥堵时，车龙一度能排到翠星路、伴月路，如今这种现象则似乎比较少见了。

　　“好像各个路口通行的顺序，还有红绿灯的时间都有了变化，现在牌坊前面的路口比以前通行起来确实也顺畅一些。”出租车司机方先生对记者说。

　　案例分析：合理调整，堵路口变快速通道

　　余天湛每天都要上到辖区路面指挥交通。他告诉记者，在牌坊路口、时代广场路口这些堵点，经过信号灯调整和交警指挥之后，车辆通行明显比以前顺畅了。

　　记者在时代广场路口和牌坊路口看到，两个路口距离很近，而两个路口的红绿灯互相配合工作，在交警的指挥下，基本每次红绿灯后，该路面上等待绿灯放行的车辆都基本能被消化。

　　“在时代广场路口，星荷路左转进入端州五路、天宁北路的车辆非常多，在该路口与牌坊路口之间的红绿灯未被调整前，星荷路左转端州五路的车辆与端州五路上的直行车辆容易相互阻碍，造成拥堵，现在转变成星荷路绿灯放行了约20秒后，牌坊路口接着绿灯放行，使星荷路左转端州五路继续往东行的车辆能够一次通过两个路口，减少了等待红灯的次数，而由于车辆不需要停车再起步或减速，从而提高了整体通行的效率，使每次绿灯放行后的路面得到清空，基本上杜绝了星荷路左转车辆阻碍端州五路直行车辆的现象发生。”余天湛介绍说。

　　方式：通盘考虑优化调整

　　“其实不止是这几个路口，城区几乎所有的交通灯，近年来都进行过优化调整。我们根据辖区大队路面执勤民警反馈不同时段的人流、车流情况，发现哪个路口出现拥堵的，就根据实际情况，对交通灯的通行时间、通行顺序等进行调整。”谈起对城区交通灯的调整，市交警支队设施装备科副科长甘鹏说。

　　甘鹏告诉记者，作为交通管理部门，对交通灯的调整需要通盘考虑，不能光考虑一个路口。“这个路口堵了我们放行，那么说不定就导致下一个路口堵了，或者其他方向的路口堵了，因此我们要从整个区域的角度来考虑。”

　　“比如牌坊路口，有市民曾经提出，端州五路转入天宁北路的车这么多，绿灯时间可不可以调得更长一些呢？但是天宁北路宽度有限，而且好世界广场那边又有一个红绿灯，一旦牌坊路口放行太多，整条天宁北路都会堵起来，这样整个周边区域的通行速度反而慢了下来。”甘鹏表示。

　　难点：受限于道路硬性条件

　　而随着城区车辆保有量日渐增多，人、车与道路间的矛盾日益加剧，这也是交警部门调整红绿灯时间治理拥堵时碰到的一道难题。

　　“道路就像一条水管，水管就这么粗，再怎么调整总是有极限的。目前，在一些路口，我们疲于在人与车、安全与畅通之间寻找平衡点，因此我们只能不断地在有限的道路条件下，对交通灯进行调整优化，尽力确保畅通，遇到拥堵时，还要靠民警上路面进行疏导指挥。”甘鹏对记者说。
　　
　　而作为路面疏导交通的民警，余天湛也告诉记者，交通拥堵与道路的地理条件有很大关系。

　　“比如工农北路和端州四路交界的十字路口，实际上工农北路出来的车流量并不是特别大，但是因为这条道路是双向四车道，不算宽阔，路口距离与和平路交界的路口又只有300米左右，如果信号灯不合理，或者交警疏导不好，整条路很容易就会堵起来，现在经过我们的努力，即使是高峰期，基本也能做到两个红灯内能够通过，没有以前那么拥堵了。”

　　未来：将进一步调整优化

　　甘鹏告诉记者，在一些发达的国家和城市，会采用智能化技术，自动采集路口相关车流数据，对红绿灯时间进行区域性智能调控，但是肇庆由于技术和资金等方面的原因，目前仍无法做到。

　　“目前我们只能依靠路面民警反馈的情况，及派人到红绿灯路口进行高峰期、平峰期的车流量统计，结合这两者对红绿灯进行调整，再配合民警在路面的指挥，尽量保障道路畅通。目前来看，我们这个调整是有一定效果的，但还有调整的空间。未来我们还将根据路面车流、人流情况，继续对红绿灯进行优化调整，比如肇庆学院门前的红绿灯，我们考虑到车流量情况，近期也会延长东西方向的绿灯时间。”甘鹏对记者说。