市民在乘坐出租车。西江日报记者 杨永新 摄

　　○出租车公司：提价是随成本上涨

　　○出租车司机：降低租金才是根本

　　○乘客：油价已十连降为何还涨价

　　近日，市政府官网挂出《关于开展我市城区出租汽车运价调整风险评估的通告》（下文简称《通告》），提到出租车企业联合向市发展和改革局申请提高出租车起步价，向公众咨询意见。在目前国内成品油价已十连跌的情况下仍提出涨价，再次引发社会关注。

　　目前，城区仍实行2011年定下来的标准，即起步价6.5元/2公里，白天公里租价2.4元/公里，晚上公里租价2.6元/公里。

　　司机：担心影响客源

　　连日来，记者在城区采访了部分出租车司机。在大润发广场对面的候车站，正在等客的某出租车司机唐金武对记者说，相比其他城市，肇庆出租车起步价是比较低的，“广州大城市起步价10元不说，相邻的云浮市也去到7元。”

　　唐金武向记者算了一笔帐：平均每月租车费用为5400多元，加上每个月的维修成本要1200-1500元，还要扣除油费等，一个月下来有3000元收入就很不错了。“一天跑足12个小时，运气好能赚到300元左右。如果每月租车费用能降低，也用不着提高起步价。”

　　不少的士司机认为，随着私家车的普及，出租车生意越来越难做。“现在很多人宁愿赔10000元违约金，都不愿意继续做出租车司机了，情况有多艰难可想而知。”有出租车司机如是说。

　　在市汽车总站，河南籍出租车司机胡李豪伸长了脖子，不时向从车站出来的客人挥手，但应答的人不多，有的宁愿打摩的也不乘坐出租车。“我昨天跑了一天才200元，今天100元都还不够。”他说，近年坐出租车的客人少了很多，提高起步价对我们还是很有必要，按肇庆的情况，提至7-8元较适合。”

　　也有的士司机担心，提价后会影响客源。在广东工商学院门口候客的的士司机冯师傅提到，他接的客以学生和打工一族为主，有时对方为了一两元还砍半天价，“提价后，可能影响这部分客源，他们宁愿坐摩的。”

　　市民：油价十连跌为何还要提价

　　对提价问题，不少网友也发表了相关看法。

　　网民“AWAAA”表示“坚决反对”，还列举了四条反对提价的理由：一是肇庆出租车已于2011年提了价；二是国内成品油已十连跌，气价也呈下降趋势，出租车却逆势升价，无理且不合时宜；三是肇庆出租车服务很多态度恶劣，在未从根本上提高其服务水准和改正其各种劣迹的前提下，强行提价妄顾市民和广大乘客的感受；四是肇庆出租车司机的工薪水平，对比全市各工薪阶层，在本市已属较高收入行业（了解到每月为3000——5000元，不打表、开高价者更高）。

　　也有网友持支持态度。网友“江湖一把涮”就表示“哥觉得应该允许出租车加价，同时加强市内公交的运力，不应使市民依赖出租车。”

　　在城东汽车站，刚从出租车走出来的乘客伍先生认为，涨价可以，但是要先提升出租车的服务质量，“和其他城市相比，我们这里的服务确实有待提高，包括行为举止。”

　　市民肖小姐是上班族，称多次遭遇出租车叫价不打表的现象，“去年冬至那天，我一连问了三辆出租车，都是不打表。涨价无所谓，但是首先要规范打表，否则涨价降价都没有什么意义。”

　　出租车公司：成本上涨，提价在所难免

　　随后，记者采访了部分出租车公司。

　　金晖出租车公司何玉刚经理对记者说，提升起步价由城区4家出租车公司联合提出，“我们是结合出租车司机的诉求，以及肇庆市的物价消费水平和参考周边城市的基础上，进行了充分的市场调查和评估，才向物价部门提出申请的。”

　　针对近来成品油价已连续下跌，为何还要提高起步价这个问题，何玉刚认为，国内成品油价下调，其实对出租车行业影响不大，因为从2012年开始，城区大部分出租车都使用天然气作为燃料。

　　白云出租车公司姓严的主管认为，提高出租车起步价与肇庆当前物价水平相协调，根据调研，城区出租车起步价提高至8元比较适中，“很多市民看到的是我们申请提高起步价，但是我们在其他方面的价格也有下调，比如说出租车的回空费（指去时有客，回来无客）就从50%下降到30%。”他说：“我也体验过当出租车司机的滋味，他们赚钱的确不容易，希望市民多加理解。”