2016“肇庆金秋”以来，肇庆的交通建设又取得新进展：广佛肇高速公路一期项目（大旺至封开江口段）建成通车，真正实现“县县通高速”；东进大道（321国道城市化道路改造项目）大冲枢纽立交通车，一期、二期项目进入冲刺阶段，部分路段实现功能性通车；连接端州、高要城区和广肇高速的阅江大桥建成通车，肇庆市火车站综合体、肇庆东站站前综合体、肇庆大桥扩建工程启动建设，肇庆新区主干路网全面动工；在建的重点交通基础设施项目进入建设加速期，新谋划的项目有条不紊推进前期工作。走马肇庆，处处都能看到热火朝天的大建设场面。

　　经济发展，交通先行。没有交通的互联互通，经济的共融共生就无从谈起。党的十九大报告明确提出建设交通强国，加强铁路、公路、水运等基础设施网络建设。省第十二次党代会报告也提出，构建珠三角1小时生活圈，完善珠三角联通粤东西北的交通网络。肇庆抢抓国家和省大力推进交通基础设施建设的机遇，着眼于未来发展大势，立足于当前交通短板，以大视野、大格局、大气魄，谋划建设适度超前的重大交通设施，全力构筑“十横八纵”交通大动脉，在“十三五”期间谋划了总投资超过1100亿元的交通项目，从根本上改变肇庆的交通面貌，打造适应新时代发展要求的现代化水陆空立体交通新格局，为建设广东面向大西南枢纽门户城市提供有力支撑。

　　建设粤港澳大湾区的国家战略，是肇庆面临的新的历史机遇。大湾区集中了粤港澳最雄厚的产业基础、最丰富的创新资源，具有最强的产业溢出效应。实现与大湾区兄弟城市交通互联互通，是肇庆交通建设的重中之重。

　　东进大道是肇庆实施东融西联战略，融入粤港澳大湾区交通体系的开篇之作，吹响了肇庆东进的号角，也昭示着东进的信心和决心。东进大道将把现有321国道升级改造为双向十至十二车道，通过挖隧道、建高架，实现端州城区到佛山三水区全程无红绿灯快速通达。

　　同时，肇庆以长远的眼光，积极谋划建设适度超前的重大交通设施，通过公路、铁路与大湾区兄弟城市快速对接。广佛与肇庆相邻，肇庆在现有的高速公路、高铁、城轨等交通对接基础上，谋划广湛高铁、佛肇高速、肇顺南城轨、柳广铁路，推进东进大道等11项总投资近400亿元的与佛山对接的路网建设，谋划广佛地铁延伸至肇庆新区，积极构建广佛肇半小时交通圈。深圳创新资源集聚，产业辐射能力强，肇庆近两年与深圳的产业合作日益密切，深化交通对接的需求日益迫切。为此，肇庆谋划了肇明高速（肇庆至高明）和深圳—江门—肇庆高铁，进一步缩短深肇之间的距离，促进产业共建。肇明高速通过深中通道对接深圳，连通珠海对接港珠澳大桥，进一步压缩肇庆到深圳的行车时间。深圳—江门—肇庆高铁将大大缩短肇庆与深圳的时空距离，促进深圳创新资源向肇庆扩张转移，构建总部、研发、创新在深圳，生产基地、孵化平台、产业化载体在肇庆的产业发展格局。

　　西联大西南，既是肇庆建设广东面向大西南枢纽门户城市的应有之义，也是肇庆独特区位的优势所在。为进一步加强与大西南的联系，肇庆积极谋划推进对接大西南的交通建设。广佛肇高速公路向西将与广西梧州环城高速对接，新增一条粤桂联系大通道。肇明高速的建设，将形成一条大西南直通深港澳的快速通道。西江航道3000吨级扩能升级工程正有序推进，将实现肇庆至梧州通达3000吨级船舶，水上“动脉”将进一步打通，再造西江“黄金水道”优势。积极推动柳广铁路建设，打通直通大西南的铁路运输通道。这些项目的建设，将进一步巩固肇庆作为广东连接大西南交通枢纽的区位优势，促进与大西南的开放合作。

　　肇庆“十横八纵”交通大动脉正在从纸上蓝图一步步变成现实，将构筑起肇庆面向未来交通的骨架，为肇庆在新时代实现跨越发展铺平道路。