关于大力发展肇庆公交，打造绿色交通的建议

陈小慧

　　随着城市的发展，肇庆交通也随之发展。随着肇庆交通阻塞现象越来越严重，优先发展公交是解决肇庆交通阻塞的有效措施。但是，肇庆现有的公交线网已经跟不上城市发展的需要，所以优化肇庆公交线网是发展肇庆交通事业的当务之急。

　　城市公交是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，，在城市经济社会发展中具有特殊的地位和作用。肇庆的城市人口密集，优先发展公共交通符合城市发展和交通发展的实际，是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的重要手段，所以我建议肇庆建立优先发展城市公交的长效政策，切实落实“公交优先”举措，提高公交出行率。

　　一、政府一方面要加大对城市公交事业的投入，在公共财政体系中统筹安排，重点扶持；另一方面，要建立规范的公共财政补贴制度和补偿机制。要建立规范的城市公交客运定价和调整机制，对公交企业的成本和费用进行科学评价，对由于票价限制所带来的市场损失，给予一定的、必要的政策性补贴。对公交企业在城市建设附加费、基础设施配套费等方面给予一定的减免政策。对由于承担社会福利和指令性任务所造成的亏损，政府应予以全额补贴，以促进公交事业的良性发展。

　　二，根据公交优先原则，开辟大公交（即设置公交专用线），建立快速公交系统。先在少数负荷较大的主干道试行公交专用线，以大容量公交车运客，以加快大运载量交通工具的通行速度，提高客流通行能力，试行有效后可逐步扩大范围。其相应通过的交叉路口设立公交优先通行信号，以提高公交车的运营速度和准点率。结合道路非机动车道宽度，适当增加港湾式停靠站点或公交站点。同时降低票价，吸引更多的市民乘坐公交车。

　　三，设立学生公交专线。现在学生可以说是坐公交车比较频繁的一群人，每天清晨有成千上万的中小学生挤公交车上学，时间和安全的问题都很大。根据他们路线固定的特点，我建议开辟学生公交专线，设计出更科学、更合理、更完善的学生公交专线，线路尽可能考虑肇庆城市的多个方位，根据沿途上的客量设计停靠站，根据学校的上下课时间设计公交车的始发时间。这可以由市公交总公司与学校方面共同来解决。

　　四，建立区域运营网，设置公交枢纽站。在城市周边地区建立区域运营网，区内设立几大公交枢纽站，前往市内的乘客可在枢纽站换乘同一路车，这样将会大大减轻城市中心的交通压力。

　　五，大力建立智能公交系统。通过延伸IC卡服务解决市民因线网优化而换乘所产生的乘车费用问题，比如在一定时间内第二次刷卡时免费或半价；按乘车远近设立分段价格；在各公交站点上设立电子显示屏，显示某线路下一班车到达时间，为换乘提供方便等。

　　六、加密公交站。坐公交车换乘太麻烦，所以我建议加密公交车站，有的一站路太长，可以缩短一些，特别是一个站如果要跨过一个路口，在路口两侧都设个站，因为穿过十字路口也是比较费事的。

　　七、停车要到位。肇庆的许多公交车到站时,在刚接近站牌的位置就停下来了,结果导致排在后面的公交车因为位置太靠后,等车的市民看不清楚车次,有的市民还因此而错过了车，所以我建议提高驾驶员的素质，公交车到站要停车到位，做到前车停站台最前面，（留出位置）给后车进出站，这样可以减少塞车。

　　八、设立公交快慢车 我觉得现在公交车的站点设置不是很合理，有些线路站与站之间的距离只有两百多米，停停开开，对交通的顺畅也有影响。我建议在上下班高峰时间，公交车可以学习火车的做法，实行快慢车制度，快车停靠的是一些乘客数量多的站点，收费可以高一些；慢车则一站站停过去，收费则可降低。两者之间，乘客可以根据自己的情况自由选择，一定能受到欢迎的。

　　最后，与时俱进，科学地统筹规划公交系统。随着城市的发展，新增了一些公交线路，这些新增线路均是就某一区域的具体需要而开通，这样就不可避免地造成肇庆公交线路网布局上没有一个统筹规划，体现出来的主要问题是许多线路的大量站点重合、城区站点布局不合理。所以，只有与时俱进，科学地统筹规划公交系统，才能做到公交线网的设置合理化、资源最优化。

　　只有优化肇庆公交线网，才能不断地完善肇庆交通系统，为肇庆交通的畅通无阻清除更多的障碍。