如今，货车司机麦锦芳只要坐在家里，打开手机的致美货运宝软件，就能查询到肇庆及周边的货运信息。通过软件平台联系，双方谈妥价格，约定时间地点，他就能完成一单生意。
而一年前，在没有生意时，麦锦芳只能将货车停在西江大桥桥底，在车前放着写有“货车出租”字样和电话号码的牌子。日前，在接受记者采访时，他笑着回忆说，这种“守株待兔”的寻找货源方式很不靠谱，有时大半个月都没客人联系。
去年6月，作为我市物流标准化的贯标项目、第三方物流信息服务平台——致美货运宝正式上线运行，麦锦芳登记注册，成为该平台首批货车司机。“现在，平台平均每天都会发布十几宗货源信息。”麦锦芳说，他会根据已有货运信息在平台挑选生意，尽量使车辆来回都有货。
从肇庆到东莞是麦锦芳常走的路线。他表示，过去，他将肇庆的铝材运往东莞，往往只能空车回来，如今，通过平台信息，他往往能找到需要把货物从东莞运回肇庆的货主。与走高速相比，走国道要花多2个小时，且路途也相对不安全。“如果返程是空车的话，我不得不选择走国道以节省成本。”麦锦芳说，使用货运宝后，空载车少了，物流成本降低，他更舍得走高速路了。
成本节省下来，货车司机收入也得到提高。翁健平是两台9米长大货车的所有人，两年前，他购买了这两台车，聘请了两位货车司机。受限于货运成本，他所聘司机过去每月收入只是在3500元左右。“司机招来没多久就走了，光招人就花了不少功夫。”翁健平说，现在返程不空车，返程所得就足够支付来回成本，司机的收入也提高到每月5000元以上，“现在司机们很少辞职了。”
受惠的不仅是货车司机，还有货主。去年，封开的一家企业需要把两台机械运往山东，多方问询都没人愿意接单，最终在货运宝上联系上货车司机，找到解决方案。通过平台，货主还能够随时跟踪货物流向。
“货车有不同的长度，也分为平板高栏、厢式等款式。有些货物就是不能用标准化的厢式货车运载，信息的分享能让货主找到合适的车辆。”致美物流有限公司运营副总监黎宇聪说，如今，除企业外，也有些需要运输物件的市民，通过货运宝这一平台联系上货车司机。
除发布货源与车辆信息外，该平台还与我市有关部门信息平台相链接，及时发布我市公共信息，宣传地方政策与资讯，逐步引导物流行业标准化的推广和运用。
