如今,货车司机麦锦芳只要坐在家里,打开手机的致美货运宝软件,就能查询到肇庆及周边的货运信息。通过软件平台联系,双方谈妥价格,约定时间地点,他就能完成一单生意。
而一年前,在没有生意时,麦锦芳只能将货车停在西江大桥桥底,在车前放着写有“货车出租”字样和电话号码的牌子。日前,在接受记者采访时,他笑着回忆说,这种“守株待兔”的寻找货源方式很不靠谱,有时大半个月都没客人联系。
去年6月,作为我市物流标准化的贯标项目、第三方物流信息服务平台——致美货运宝正式上线运行,麦锦芳登记注册,成为该平台首批货车司机。“现在,平台平均每天都会发布十几宗货源信息。”麦锦芳说,他会根据已有货运信息在平台挑选生意,尽量使车辆来回都有货。
从肇庆到东莞是麦锦芳常走的路线。他表示,过去,他将肇庆的铝材运往东莞,往往只能空车回来,如今,通过平台信息,他往往能找到需要把货物从东莞运回肇庆的货主。与走高速相比,走国道要花多2个小时,且路途也相对不安全。“如果返程是空车的话,我不得不选择走国道以节省成本。”麦锦芳说,使用货运宝后,空载车少了,物流成本降低,他更舍得走高速路了。
成本节省下来,货车司机收入也得到提高。翁健平是两台9米长大货车的所有人,两年前,他购买了这两台车,聘请了两位货车司机。受限于货运成本,他所聘司机过去每月收入只是在3500元左右。“司机招来没多久就走了,光招人就花了不少功夫。”翁健平说,现在返程不空车,返程所得就足够支付来回成本,司机的收入也提高到每月5000元以上,“现在司机们很少辞职了。”
受惠的不仅是货车司机,还有货主。去年,封开的一家企业需要把两台机械运往山东,多方问询都没人愿意接单,最终在货运宝上联系上货车司机,找到解决方案。通过平台,货主还能够随时跟踪货物流向。
“货车有不同的长度,也分为平板高栏、厢式等款式。有些货物就是不能用标准化的厢式货车运载,信息的分享能让货主找到合适的车辆。”致美物流有限公司运营副总监黎宇聪说,如今,除企业外,也有些需要运输物件的市民,通过货运宝这一平台联系上货车司机。
除发布货源与车辆信息外,该平台还与我市有关部门信息平台相链接,及时发布我市公共信息,宣传地方政策与资讯,逐步引导物流行业标准化的推广和运用。