交通大建设凸显枢纽地位
肇庆距离“高铁时代”越来越近。记者近日从我市有关部门获悉，贵广铁路、南广铁路肇庆段正在加紧进行铺轨，其中贵广铁路预计6月底完成铺轨，9月份怀集段至肇庆东站开始联调联试。到年底，贵广、南广铁路将实现全线通车运行，带领肇庆开启“高铁模式”。
贵广铁路是双线电气化客运专线，全长857公里，设计时速250公里，途经我国西南的贵州省、广西壮族自治区，终于广州市。南广铁路是以客运为主、兼顾货运的双线电气化铁路，起于南宁，终于广州，设计时速200公里。这两条交通大动脉将大西南与珠三角紧紧联系在一起，而肇庆作为这两条铁路的交汇点和进入珠三角的第一站，正成为大西南联系珠三角乃至粤港澳的要冲节点。届时，肇庆到南宁将由现在的10个小时缩短至近3个小时，肇庆到贵阳将从近20个小时缩短到约4个小时，曾经路途遥远的大西南变得近在咫尺。
而正在建设，将于2015年通车的广佛肇城轨，则架起了肇庆连接珠三角核心区的又一条快速通道。通过以广州为核心的城轨网络，肇庆将珠三角和港澳串联起来，真正融入珠三角一小时经济圈。
除了铁路，肇庆这几年与大西南和珠三角核心区的道路交通对接也在突飞猛进。最先开通的广肇、广梧高速每日车流滚滚，已成为两广物流的交通命脉。二广高速支线去年底连通贺州，打通了广东西进的出省通道，实现珠三角与贺州、桂林的高速公路无缝对接。二广高速主线今年将直通湖南永州，为珠三角新增一条北上的出省通道。正在建设的广佛肇高速将再增一条连接两广的交通大动脉。而在对接珠三角方面，肇庆已有3条高速公路接入珠三角高速路网，今年还将开通肇花高速，进一步缩短肇庆与广州白云机场的距离，进入“空港一小时经济圈”。除此之外，汕昆高速、汕湛高速肇庆段计划于今年动工，怀阳高速也正在开展前期工作，将进一步完善肇庆的高速路网。
交通条件的巨变，让肇庆这座岭南历史文化名城迸发出新的活力。省委书记胡春华到肇庆考察时，要求肇庆抓住贵广、南广铁路即将开通运营的机遇，把肇庆建设成为珠三角连接大西南的枢纽门户城市。随着国家规划建设21世纪海上丝绸之路、打造中国——东盟自贸区升级版和《珠江—西江经济带发展规划》即将上升为国家战略，肇庆作为东西部经济板块的对接点，正迎来新一轮的发展机遇。
翻开交通地图，肇庆东连珠三角核心区，西接大西南的交通枢纽位置一目了然，高速公路、高速铁路和内河水运一应俱全。肇庆正进一步加强与大西南、东盟地区的区域合作，提升对内对外开放水平，让大西南腹地乃至东盟的资源和珠三角的产业、产品在这里汇集，为肇庆发展带来所需的信息流、人才流、资金流。
肇庆学院经济与管理学院副教授周丽认为，肇庆建设成为枢纽门户城市的题中之意是发挥其特殊区位在连接珠三角、辐射大西南联动发展进程中的优势作用，成为区域经济中心和现代物流中心。肇庆交通通行能力建设可以大大提升城市间（城乡间）的交通畅通程度以及整个西江流域的运输物流能力，从运输物流能力的角度突出体现枢纽门户城市经济的积聚、辐射能力，从而带动整个西江流域的经济发展。
